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阿里為何要狠狠地拿下海關罰沒拍賣?

今天上午,知名汽車自媒體AutoLab獨家爆料了:阿里在汽車領域的新動向:淘寶拍賣最近和大連海關走到了一起,兩家要合作把海關的罰沒車放到淘寶平臺上拍賣。

要知道,在過去五年多的時間里,阿里的布局已經幾乎要覆蓋了整個產業鏈,而今次拿下海關罰沒渠道的汽車車源,無疑在汽車領域之上再下一城,經營平行進口車的汽車界同行可要關注起來了。

24輛海關罰沒豪車進了淘寶拍賣的口袋

據悉,1月13日,大連海關的24輛罰沒車將在淘寶拍賣進行網絡首拍。這些豪車涵蓋了路虎、瑪莎拉蒂、奔馳、保時捷、寶馬、奧迪和GMC七個品牌。從拍賣底價來看,瑪莎拉蒂90萬起,保時捷卡宴57萬起,而奧迪Q7只要44萬起。

一直以來,海關對罰沒車輛的處理方式都是委托拍賣行,通過現場舉牌競價來進行,方式傳統,亦是諸多平行進口車車源的進貨來源之一。

估計是習大大在烏鎮的互聯網大會上釋放了強烈的信號,海關也要開始擁抱“互聯網+”了,阿里的大平臺優勢確實是其他車商難以比擬的。

從目前從淘寶拍賣-海關頻道上,我們可以看到:第一次上拍的是大連海關,這是國內海關首次嘗試利用網絡電商平臺拍賣罰沒財物,也是國內海關陽光化處理罰沒物資的第一拍。

而根據公開資料顯示,大連海關在汽車進出口方面排名靠前,2015年1-10月,大連海關進出口總額為876億美元,2015年1-7月,僅大連關區進口汽車就達到9003輛。

據行業同仁透露,除開大連海關之外,還有其余10多家海關也正在與淘寶拍賣溝通洽談中。

而且從汽車的拍賣的價格來看,也非常容易看到海關配合的誠意:這輛顯示有47806人圍觀的保時捷卡宴CAYENNE 3600CC越野車,官方指導價要130多萬,而拍賣價只有57.6萬起拍,相當于半價再9折的力度。

海關看上淘寶拍賣的理由并不新鮮:公開+平臺+用戶+技術

對于海關來說,淘寶拍賣相比線下拍賣行具有大平臺的諸多優勢,系統完備、全程透明公開可監督、擁有淘寶上億的用戶資源,包括8000萬的車主,還可以跨越地域的阻隔擴大受眾面。

而對于車主來說,參與方式簡單,和習慣了十多年的淘寶購物沒什么區別,而且幾乎沒有門檻,不用再像以前那樣根本沒有太多渠道了解到這些神秘的車源信息,而且全程不需露臉,適合想低調的土壕。

而在淘寶這邊,據說為了這次合作集團內部給了淘寶拍賣特批“零酬勞”,不收取海關和買方任何費用。馬云拿出這么滿滿的誠意來搞海關拍賣,自然不會完全是為了做公益。

海關罰沒物品是獨一份的,一旦這次拍車成功,后面海關拿出來的好東西也會拓展到名表名包這些金額較低的奢侈品和電子產品等更多種類,對整個淘寶拍賣平臺來說都是吸引客源的巨大誘惑。

淘寶拍賣的汽車業務野心由來已久

瀏覽淘寶拍賣平臺,不難發一個有趣的現象:這個平臺上除了新添的海關拍賣外,還已經有了體系成熟的二手車、司法拍賣和公車拍賣業務。

經過倪叔的內部打探,淘寶拍賣在汽車業務上目前的商業模式有政府類的G2C(government)和商業類的B2C。司法拍賣、公車拍賣包括海關拍賣都屬于G2C范疇,而二手車則是B2C。

淘寶拍賣的汽車業務起家很早,幾年前就開始有多個地方的法院在這上面進行汽車拍賣。2014年8月淘寶又與廣匯汽車達成了戰略合作,在淘寶拍賣平臺上進行二手車的拍賣。

去年6月,淘寶拍賣與中國汽車流通協會合作了二手車“行”認證體系,試圖從規范入手搶占資格認證的先機。9月又打造了以“淘寶車展”為品牌的全國O2O線下巡回二手車展,打通線上與線下。

原淘寶網總裁張建鋒曾說過,“網絡拍賣在全球范圍內都是最有效的二手車銷售模式。” 可以看出整個淘寶拍賣在阿里的汽車業務版圖中有多重的份量。

據業內知情人士向倪叔透露信息: 目前淘寶拍賣在二手車領域的交易規模已經位列行業第一集團,得到了廣匯/寶信/永達/元通等知名經銷商集團的鼎力支持,在全國近百個城市建設線下二手車服務交易中心。

從2010年205輛奔馳Smart在淘寶團購開始,馬云就逐步建立起了阿里的汽車事業版圖,幾年間已經滲透到了汽車用品、新車銷售、地圖導航、汽車金融、二手車等多個業務板塊。

而海關這樣的獨特領域,馬云也布了一枚棋子,從罰沒財物的拍賣到雙方的常態化/深度化合作,對于致力于全球化戰略,要實現的“全球買,全球賣”的阿里集團而言其背后的價值可想而知。

2016年,汽車電商市場本是兵家必爭之地,行業暗流涌動,本次的海關罰沒豪車拍賣,或只是阿里在汽車戰略之中,露出水平面的冰山一角。

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